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在典型城市服務(wù)中,電動干油泵使用常規(guī)發(fā)動機(jī)的20W-50油在99DC下粘度可能損失18%,而在組合的發(fā)動機(jī)和變速箱單元中,損失達(dá)42%。
發(fā)生的情況是,VI改進(jìn)劑的長鏈實際上被切成短鏈,因此沒有用。常規(guī)發(fā)動機(jī)的重型發(fā)動機(jī)也可以做到這一點:在1000公里的跑車比賽結(jié)束時,在起跑線上額定20W-50的發(fā)動機(jī)油將像20W-40。顯然,粘度不能指望。齒輪在它們之間的油膜上施加了大的壓力,為此,存在某些所謂的壓添加劑,這些添加劑在用于齒輪箱,輪軸等的機(jī)油中起著重要的作用。不幸的是,這些添加劑不適用于熱機(jī),因為工作條件使它們增加了腐蝕磨損。
氣門機(jī)構(gòu)磨損,替代方案過去是依靠高薄膜強(qiáng)度,但是氣門機(jī)構(gòu)磨損問題的性質(zhì)使?jié)櫥l(fā)生了變化,該依賴于另一類添加劑。在現(xiàn)代發(fā)動機(jī)中,氣門操縱機(jī)構(gòu)帶來了大的磨損問題,在搖臂尖,凸輪鼻,挺桿表面和類似的關(guān)鍵區(qū)域會發(fā)生大的劃和點蝕。當(dāng)油膜破裂以允許金屬與金屬接觸時,會發(fā)生擦,影響凸輪凸角和挺桿,但也會影響氣缸孔。并使其保持在海灣中要求在油中具有高化學(xué)反應(yīng)性,以止金屬的局部焊接。